Цене доставе поново расту!Ове луке, возарина је повећана 10 пута!“Прву кабину је тешко наћи”

Од ове године кинески спољнотрговински увоз и извоз одржавају раст, али континуирана висока температура транспортних цена, на спољнотрговинска предузећа донела је не тако мали притисак, не тако давно са историјског максимума, али са опоравком производње и потрошње на југоистоку Азија, сада се поново загрева.

Растућа потражња довела је до пораста цена доставе у југоисточној Азији

Чен Јанг, шпедитер у Нингбоу, провинција Џеђијанг, резервише простор за отпрему у југоисточној Азији.Изненадно повећање цена доставе у југоисточној Азији га је веома забринуло.Колико је њему познато, транспортни простор у југоисточној Азији је сада веома врућ и напет, а релативно је порасла и цена превоза.У последње време, високе кутије се крећу до три или четири хиљаде долара, а Тајланд је око 3400 долара.

Цхен Ианг, генерални директор међународне логистичке компаније, ЛТД у Нингбоу, провинција Џеђијанг, рекао је: Возарине у Вијетнаму и Тајланду, укључујући неке луке у Индонезији и Малезији, генерално су порасле на више од 3.000 долара.Пре епидемије, возарина је била само 200 до 300 долара.Током епидемије достигао је више од 1.000 долара.Највиша цена била је више од 2.000 долара око пролећног фестивала 2021. године, а тренутна цена би требало да буде највиша од епидемије.

Према подацима Нингбо Схиппинг Екцханге, тајландско-вијетнамски индекс терета порастао је 72,2 одсто на месечном нивоу у новембру, док је индекс теретног промета Сингапур-Малезија порастао 9,8 одсто на месечном нивоу у последњој седмици.Стручњаци из индустрије кажу да је наставак рада у југоисточној Азији повећао потражњу и повећао возарине више него што се очекивало.У исто време су растуће цене превоза у југоисточној Азији, непосредно пре него што је грозница Кине и Сједињених Држава недавно дошла до малог скока.Шангајски извозни индекс контејнерског терета, који одражава промптне возарине, износио је 3. децембра 4.727,06, што је повећање од 125,09 у односу на недељу дана раније.

Јан Хаи, главни аналитичар компаније Схенван Хонгиуан Транспортатион Цо., ЛТД.: Може потрајати око две недеље да се направи коначна процена коначног утицаја вируса варијанте Омицрон, било да се ради о прекоморским терминалима или потенцијалној блокади изазваној новом епидемијом.

Раније су промет контејнера, спор повратни ток и „тешко доћи до случаја“ били један од разлога за високе цене превоза на мору.Како се ситуација променила и који су нови проблеми?

На контејнерском терминалу луке Јантиан у Шенжену, контејнерски бродови пристају на скоро сваком везу, а цео терминал ради пуним капацитетом.Новинари су открили да у иантиан лучкој логистици на малом програму, октобар такође повремено празне кутије несташице савете, у новембру нема.